CUADRO
CARBONO T800, T700 e M40J
HORQUILLA
CARBONO
TIJA DE SILLÍN
CARBONO CUSTOM 15MM SEATBACK
PESO DEL CUADRO
830 GR TAMAÑO.54 acabado carbono desnudo
TAMAÑO
49 – 52 – 54 – 56 – 58
RONSE LIMITED 60TH (FRAME KIT)
La imagen es solo para fines ilustrativos. Para todas las especificaciones y accesorios, consulte el distribuidor autorizado.
Descubre la Ronse Edición Limitada numerada: solo 60 unidades para celebrar los 60 años de Maurizio Fondriest. Un acabado nude carbon combinado con negro crea una estética inconfundible, pensada para ciclistas que quieren diferenciarse en cada salida.
La Fondriest Ronse toma su nombre de la clásica belga que marcó la carrera de Fondriest, donde conquistó el título de Campeón del Mundo en 1988. Este modelo incorpora geometría All Road, ideal para todo tipo de terreno: desde los puertos más exigentes hasta las emblemáticas Strade Bianche, desde los fondos de larga distancia hasta los sprints más explosivos.
El cuadro es ultraligero, fabricado en fibra de carbono premium T800, T700 y M40J con estructura comfort lay-up. El laminado exterior UD resalta la pureza y la calidad de los materiales empleados.
La Ronse es una bicicleta de gama alta que ofrece máximas prestaciones a un precio justo: admite cubiertas de hasta 32 mm y cableado totalmente integrado. Lista para grupos Di2 y AXS, equipa manillar monocoque de carbono y ruedas de carbono tubeless ready.
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| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | |
|---|---|---|---|---|---|
| SEAT TUBE LENGTH (mm) | 460 | 480 | 500 | 520 | 541 |
| TOP TUBE HORIZONTAL (mm) | 515 | 531 | 543 | 562 | 577 |
| HEAD TUBE LENGTH (mm) | 105 | 115 | 135 | 155 | 175 |
| SEAT TUBE ANGLE (°) | 75 | 74 | 74 | 73,5 | 73,5 |
| HEAD TUBE ANGLE (°) | 71 | 71,5 | 72 | 72,5 | 72,5 |
| FRONT CENTRE (mm) | 581 | 584 | 591 | 601 | 616 |
| CHAIN STAY LENGTH (mm) | 406 | 406 | 406 | 406 | 406 |
| BOTTOM BRACKET DROP (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| WHEEL BASE (mm) | 976 | 979 | 987 | 996 | 1012 |
| STACK (mm) | 512 | 523 | 544 | 565 | 584 |
| REACH (mm) | 378 | 381 | 386 | 394 | 404 |
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TIENDAS Take it on the road and the numbers become behavior: how the front end tracks through a loose corner, how much road buzz reaches the hands, how the bike settles when the surface shifts without warning. This is where the spec sheet stops being theory.
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None of this is visible at a glance. There`s the layup schedule that determines where the frame flexes and where it stays rigid; the internal routing that keeps cables out of the airflow and off the maintenance schedule; the dropout geometry that decides how the bike handles at speed on loose ground. The engineering lives in the details you don`t photograph.
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Behind every finished bike lies a design brief: define how it should ride, then engineer the frame to deliver it. Tube shapes, cable routing, tire volume — nothing is decorative. Each is the result of testing and iteration, aimed at a clear target: how the bike behaves on mixed terrain.
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You`re not running from anything. You`re just moving faster than everything else.
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☼☼ Color that reacts to light ☼☼
➔ Multi-layer finish, shifting tones depending on angle and exposure — engineered, not accidental.
@internationalbikefestival — Stand J12
Misano World Circuit
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Fondriest Doyenn-e: asfalto e sterrato non sono più due mondi da scegliere, ma un`unica strada da percorrere.
@internationalbikefestival — Stand J12
Misano World Circuit, 4-5-6 settembre
Ingresso gratuito
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Niente più confini.
Debutta il 4 Settembre.
@internationalbikefestival — Stand J12
Misano World Circuit, 4-5-6 settembre
Ingresso gratuito
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Alcune strade si raccontano prima ancora di essere percorse.
4 Settembre.
@internationalbikefestival — Stand J12
Misano World Circuit, 4-5-6 settembre
Ingresso gratuito
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Precisione | Calcolo | Verifica
Debutta il 4 Settembre.
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Misano World Circuit, 4-5-6 settembre
Ingresso gratuito
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Con Ardenne non devi scegliere dove andare, devi solo partire.
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Ci sono bici che seguono il gruppo.
E poi c`è GAND, sviluppata per chi vuole distinguersi in ogni uscita.
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